（注：音频为机器生成，仅供参考）
Від початку повномасштабного вторгнення частка логістичної складової у собівартості металопродукції вже зросла в чотири рази, а сама вартість послуги додала в ціні до 60%. У такій ситуації потрібно запровадити мораторій на підвищення вантажних тарифів “Укрзалізниці”, адже через дорогу логістику експорт втрачає сенс.
Про це заявив в.о. генерального директора Запоріжсталі Тарас Шевченко під час робочого візиту Першої віцепрем’єр-міністерки – Міністерки економіки України Юлії Свириденко у Запоріжжя.
Він підкреслив, що залізнична логістика є критичною для металургів, адже для виробництва однієї тонни металу потрібно привезти три тонни сировини. А отже, експорт однієї тонни металу – це перевезення чотирьох тонн залізницею.
Навіть незначне підвищення залізничного тарифу призводить до суттєвого збільшення собівартості нашої продукції, яка стає неконкурентоспроможною на експортних ринках. А в такому разі – експорт втрачає свій економічний сенс, – наголосив очільник Запоріжсталі.
Як відомо, раніше “Укрзалізниця” запропонувала підвищити вантажні тарифи на 37%, щоб покрити збитки від пасажирського сегменту. У свою чергу бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України – зокрема, у Дунайському пароплавстві заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а у будівельній асоціації попередили про можливе подорожчання будматеріалів на 15%.
У свою чергу, експерти залізничного ринку заявили, що “Укрзалізниця” має оптимізувати надлишкову інфраструктуру, яка наразі продукує величезні збитки, та перейти до системи тарифоутворення, яка передбачає сплату тільки за наданий обсяг послуг. Зараз, як відомо, УЗ включає до вантажного тарифу весь обсяг збитків, які має.
参考译文
出口失去经济意义：舍甫琴科呼吁乌铁暂停提高货运费率
自全面入侵开始以来，金属产品成本中物流占比已增长四倍，服务费用在价格中的占比高达60%。在这种情况下，需要暂停提高”乌克兰铁路”的货运费率，因为高昂的物流成本使出口失去意义。
扎波罗热钢铁公司代理总经理塔拉斯·舍甫琴科在乌克兰第一副总理兼经济部长尤利娅·斯维里坚科对扎波罗热进行工作访问时发表了这一声明。
他强调，铁路物流对冶金企业至关重要，因为生产一吨金属需要运输三吨原材料。因此，出口一吨金属意味着需要通过铁路运输四吨货物。
“即使铁路费率小幅上涨，也会导致我们产品的成本显著增加，使其在出口市场上失去竞争力。在这种情况下，出口就失去了其经济意义”，扎波罗热钢铁公司负责人强调。
据悉，此前”乌克兰铁路”提议将货运费率提高37%，以弥补客运部门的亏损。而商业团体则警告称，这一决定对乌克兰经济构成严重威胁——特别是多瑙河航运公司表示，如果费率提高，将停止船队运营，建筑协会则警告建筑材料可能涨价15%。
与此同时，铁路市场专家表示，”乌克兰铁路”应优化目前产生巨额亏损的过剩基础设施，并转向仅按实际服务量付费的费率形成系统。据悉，目前乌铁将全部亏损都计入货运费率中。
（注：译文为机器生成，仅供参考）